新征程 新样范从官新高速通车看湖南高速悄然掀起项目建设“小高潮”
来源:折盒机    发布时间:2024-09-20 21:10:08    浏览次数 1次
  冬阳撒播,湖湘添秀。在湖南益阳市安化县柘溪电站,远望雪峰湖,一座大桥白鹭般展翅翱翔。这是国家高速公路网呼北高速公路一段,湖南桥隧比例最高、建设难度最大的——官(庄)新(化)高速公路雪峰湖大桥,又一

  冬阳撒播,湖湘添秀。在湖南益阳市安化县柘溪电站,远望雪峰湖,一座大桥白鹭般展翅翱翔。这是国家高速公路网呼北高速公路一段,湖南桥隧比例最高、建设难度最大的——官(庄)新(化)高速公路雪峰湖大桥,又一座地标意义上的桥梁。

  12月19日,官新高速建成通车 。湖南高速公路集团、益阳市等沿线地方政府相关负责人,深入雪峰湖大桥慰问一线建设者,称赞官新高速公路修得好。安化县委、县政府给高速集团发来感谢信。

  “绿水青山就是金山银山”。修路架桥,本与生态环境保护容易冲突,何况在湖南山岭重丘区破土。为此,湖南高速集团对涉水涉桥作业、污染防治、减音降尘等,均作明确规定,极力呵护三湘四水。

  去年官新高速雪峰湖资水大桥、沅辰高速沅水大桥桩基施工。没有灰头土脸,水面清澈如故。11月,只见上千座桥梁,似一道道彩虹,生长在碧水蓝天。各项目严格执行集团“规定动作”,并酌情亮出“重招”。

  雪峰湖大桥实施环保设施与桥梁,同时设计、施工、投产制度。以泥浆分离技术,避免对柘溪库区直接造成污染;在周边陡坡撒种草籽、苫网防护,做好水土保持。

  位于黄颡鱼国家级水产种质资源保护区的沅辰高速沅江大桥施工,雨水、施工废水,经环保处理存放沉淀池,用于洒水降尘。静电除尘,解决了砂石、粉尘外溢。采用清水护壁工艺,避免施工泥浆产生,守护了沅江一汪碧水。

  辰溪北去两百公里,到沅陵县清浪乡——成语“马革裹尸”发源地。“一跨过江”的张官高速洞庭溪大桥施工,实施弃渣填沟造坪,表土剥离打堆,留存保绿。科学选择锚碇结构,土方开挖和混凝土用量,同比减少30%。“水源零污染、景区零干扰、废料再利用”,使千里沅江平添一景。

  白南高速将董家滩大桥设计的具体方案,4根群桩优化为2根排桩,深水围堰改为有底套箱,减少水中基础开挖,避免了湘江污染。

  在醴娄高速4标湘江大桥,只见泥沙分离机、泥浆泵、泥浆压滤机、制浆机、储浆箱和废渣箱等,组成泥浆循环系统,对废水、废浆进行科学处置,护卫“母亲河”一处碧绿。建设者施工夜战,“满载一船星辉”。

  如此,最大限度保护了项目沿线生态环境、野生动植物和水生生物栖息地。2023年湖南高速水土保持工作获水利部好评。坊间议论,“水未黄,桥怎么修好啦!”

  桥隧比74%,是什么概念?官新高速76公里多主线公里多桥隧相连,在湘中西崇山峻岭、烟笼雾绕中穿梭;20公里路基,则削山填壑。

  雪峰湖大桥跨柘溪水库,材料进场难度极大。为此,建设者修建了3个专用码头、8条施工便道。砂石从新化,颠颠簸簸运至中交二航局项目部码头,再水运至工区码头,然后老牛拉车般爬上陡弯便道,运抵搅拌站。至于钢材、水泥、梁板,运程更远,“过五关斩六将”更甚。类似现象,在官新高速近半数土建标段存在。

  14个在建项目,大都在湘中西、湘中南山区。眼看伸手可及,实则遥不可及。地方道路少,而临建施工便道征地难,征了悬崖峭壁修建难,便道用完复垦难。

  运输难,进场难,搭电难,不良地质遍布、防护难,天气一日三变、有效施工难。生态环保要求高,伸脚抖娘缩脚抖爹。桥隧比例高,高空作业、临水作业、特定种类设备作业、跨铁路跨高速跨国省干线作业多;耒宜高速四改八扩容,茶常、醴娄、益常北线特大型互通施工,安全风险高、质量压力大。

  加之耕地少、行政涉域多、社情复杂、群众诉求高,导致征地拆迁难,集中安置难,炮损炮伤赔偿难,应对参工参运难,路地矛盾协调处置难……时势因素、疫情因素、市场因素等等,堆砌成“难题博物馆”。

  而事改企后的湖南高速集团,行业资源缺乏,行政手段缺乏,不缺的是社会有色眼光。

  高速人牢固树立前瞻意识、创新意识、法制意识、服务意识、协调意识、闭环意识。科学谋划,智慧应对,将责任落实到每一个人,每一片梁板,每一道工序,每一个分项分部工程。

  官新高速“一线工作法”,沅辰高速“步行管控法”,白南高速“下沉监管法”,醴娄高速“蹲点帮扶法”,茶常高速台背回填“三线控法”,靖黎、芷铜高速“平安百年品质工程”,益常北线扩容“安全生产体验馆”等。项目管控八仙过海,可圈可点。

  在工地上,沅辰公司相关负责人,对边坡垮塌处理不到位“甩重话”,限时整改好。据悉,洞庭溪大桥应用北斗技术,发现南岸锚碇边坡一处变形,业主组织参建各方就地分析原因,连夜确定处置方案,翌日组织返压回填。如此对质量安全问题,慧眼识之、厉行处之者常见。

  2020年来,湖南高速开工16个项目,点多线长面广,而质量安全进度整体可控。2023年,常祁高速建设获交通运输部表彰,马安高速、南洞庭特大桥获李春奖;年度高速集团实体工程总体平均抽检合格率100%,材料抽检合格率均为100%;未出现一起环水保行政处罚事件,作为湖南省建设项目代表,新新高速在水利部考核中获高度肯定。

  模式创新。湖南高速集团顺应改革,创新高速项目投融资合作模式(长期股权合作、短期股权合作),项目建设管控模式(独资独管、合资独管、合资共管),联合25家央企和省属国企,参与湖南高速投资建设和管理,结成“命运共同体”,实行风险共担。

  科学创新。大力推广新技术、新材料、新工艺和智能设备建造、智慧管理平台。官新高速引进智能监控、智能防撞、智能压实系统。“蓝天白云”景观隧道在沅辰高速上线标,一批焊接机器人工作速度,是人工2倍以上。桂新高速“智慧监理”,引入人工智能技术,大幅度提高监理工作效率。

  在益常北线扩容湖南高速建设工程公司工地,目前湖南省最大的单体梁场 ——“智慧梁场”,它依托物联网及数字化技术,实现形象进度实时展示,智能排产,智能找梁,智能提醒,智能振捣,智能张拉压浆等。

  创新出速度。尽管环水保、自然资源保护等政策更严,疫情背景下举步维艰,但高速人发扬钉钉子精神、只争朝夕精神,创新工作方法,敢于“弯道超车”,大幅度缩短项目筹备、征地拆迁时间。战高温、斗严寒,紧密衔接工序,适时计量支付,创新性开展各项劳动竞赛,尽力推进项目建设进度,贯通、合龙、封顶、通车等捷报纷至沓来。

  如工期4年的永新高速,从项目筹备,到国务院国土批复仅7个月;2022年1月开工,至今完成工程总量75%,实现全线贯通。拆拆建建,曲曲折折,但14个匝道、占地530亩的醴娄高速娄底特大枢纽互通,进度不慢。为防洪延迟27个月工期的官新高速趵井边大桥,竟然未拖项目通车后腿!

  2020年以来,湖南高速集团建设项目,大都在保证质量下提前建成。今年,湖南高速完成建安投资442.6亿元,超额达成目标;4个项目200公里通车,其中靖黎按时通车,官新、芷铜、白新高速等分别提前6个月、8个月、2个月通车。

  创新出效益。在新新高速隆回段4标,承包人湖南高速建设工程公司自办碎石加工场,碎石在履带上源源不断,车间整洁规范。这是业主、施工、设计人员踩点钻芯取样,终于在红线万吨,节省建材采购费约4000万元。

  芷铜、沅辰、白南、新新、永新、零道等都有自产建材“神操作”,降本降碳、节能减排效果明显。

  湖南高速集团以企业思维搞项目建设,却一刻未忘国企担当。坚持“三公开”原则征地拆迁,不该省的款项一分都不省,该安置好的一户都不放过。

  积极为困难户捐钱捐物,无偿扩宽乡村道、支工助学、救死扶伤、耕种收稻、平整场地、搭载搭乘等,每个项目“延伸”着为民服务。如官新高速9标石家庄路桥项目部,为安化县数村百姓免费送水,灭火救援,抗旱保苗,修建码头,帮助战胜去年特大旱灾,深受好评。

  山区高速建设、经营成本高,经济欠发达地区流量难以跟上,免不了亏损。但是明知山有虎,偏向虎山行。经济路要修,政治路、民生路、民族团结路也要修,而且满腔热情修好。如沅辰高速50公里,耗资70亿元,收费期内预测亏损32亿元。

  但此项目通车,可大大缓解国省道压力,实现沅陵、辰溪百姓交通梦想。沅辰高速人起早贪黑“一胞子劲”,项目2021年10月开工,截至11月底完成产值66亿元,占总投资94%,可确保按期通车。

  “啪!啪!啪……”6台炮机在城龙高速1标工地艰难破石。每天一两百方的机械破石,与一两千方的爆破施工比较,小巫见大巫。但为何舍“大巫”取“小巫”?看看20米外的已通车高速,20米外电塔、多栋民房,就知道,高速人视百姓安全高于一切,宁肯牺牲经济效益。

  14个在建项目均按规定设立了“农民工工资专户”。按照农民工手签指印的出勤表、工资表,业主直接将工资及时、足额支付到农民工手中。

  湖南建投交建茶常高速8标、张官高速怀化段2标项目部,广西路桥茶常高速3—4标项目部,一沓沓详细规范、账实相符的农民工工资资料,操作演示“保障农民工工资服务平台”。几十名农民工“亮出”胸前的“上岗证”,手机一扫二维码,个人隐私信息、工作状态、实时考勤、薪资结算、工资支付、管理制度、操作规程等“一应俱全”。大伙反映这套办法简便、管用而实在。

  “保障农民工工资服务平台”及其“上岗证”,是湖南高速集团、长沙喻邺科技公司联合开发,堪称农民工工资管理“升级版”,在茶常、益常、醴娄、张官、城龙、新新项目应用推广。

  种种原因,导致原来一些项目通了车,而服务区“未通车”,国土等不动产证手续“未通车”。为此,湖南高速集团狠抓“亡羊补牢工程”,表扬鼓励并推广了张家界分公司真抓实干、攻坚克难的经验。落实在官新高速,实现了“八同步”:加油站、服务区开通与通车同步,国土与通车同步,水保验收与通车同步,涉河桥梁防洪验收与通车同步,临时用地复垦验收与通车同步,联络线移交地方与通车同步,外电移交与通车同步,竣工资料整理归档与通车同步。

  交通是经济的脉络和文明的纽带,是中国现代化的开路先锋。党的二十大将加快建设交通强国,作为建立中国式现代化产业体系,推动高水平发展的重要举措。

  官新高速通车,将极大改善柘溪库区30万居民交通出行难题,对于构建湘鄂桂黄金旅游通道、助力乡村振兴、提高抗灾救灾能力具有重大意义。

  2020年来,湖南高速通车10个项目424.8公里,不仅完善了高速公路网络,加强了区域交通、投资、营商环境,而且为践行“三高四新”战略,服务西部大开发、中部崛起、长江经济带发展、乡村振兴等国家战略,为树立信心、扩大内需、疫后重振,实现高水平质量的发展做出重要贡献。很好诠释了交通运输作为基础性、先导性、战略性产业,是经济社会持续健康发展重要支撑和强力保障。

  2023年湖南高速集团预计实现营业总收入500亿元,总利润35亿元,同比分别增长11.89%、67.14%,再创造历史新纪录。

  湖南高速挺立在强基建、扩内需、稳增长、惠民生最前沿。广大建设者夜以继日、兢兢业业、谦虚低调,让人感受到流淌在工地的铺路石精神、开路先锋精神、与时俱进精神。

  湖南高速公路集团党委书记、董事长罗卫华表示,近年来,在省委省政府、省国资委交通运输厅正确领导下,在有关部门及社会全力支持下,湖南高速项目建设悄然掀起“小高潮”。践行“优质工程、绿色工程、廉洁工程”理念,迎战“急难险重”,实现“多快好省”。

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